平博手机官方网址:建维一体！高铁精品示范线是这样建成的

　　全世界同类高铁线路最高水平的背后到底是什么？如何打造一条安全优质的高铁“精品示范线项创新工艺工法和专利是如何创造的？

　　2018年江湛铁路开通前夕，世界最先进的高铁综合检测车以时速220公里检测新建江湛铁路江茂段，

　　二十字工作思路，主动对接参建单位，大胆创新工艺工法，最大限度在建设期间就为后期运营维管提供便利，全方位建造安全优质的高铁精品示范线路。

　　在我国高铁建设发展过程中，一条新线建设主体是来自全国的各大型工程建设企业，他们建设完后交付给维护主体——18个铁路局集团公司。

　　但建设期往往有几年不等，原来的设计标准有可能对应不上现在的维护标准，虽然不会影响高铁运营安全，但有可能增加运营维护工作量和管理成本。

　　的理念，通过提前深度介入，与参建单位充分沟通，无缝对接建设、运营两个标准，使建设标准和维护标准实现有机统一。

　　，修订完善涵盖项目建设管理的73项制度，强化了安全质量制度保障；严格推行质量安全红线管理和高铁开通达标评定，狠抓现场检查验收及问题整改，坚决将质量安全隐患问题消灭在开通运营之前，努力实现工程“零缺陷”、设备“零故障”、安全“零事故”目标。

　　在建设过程中，广铁集团江门工程建设指挥部通过与参建单位和设备接管单位沟通对接，细化设计方案，确保站前、线路、桥梁、涵洞等工程内实外美、安全优质，最大限度为后期运营维管提供便利。

　　例如，将正线间道砟拉平处理，增强道床稳定性；在栅栏内外增设人行台阶检修通道，方便后期检查作业；在站内线路增铺挡砟路缘石，保障道砟不因列车行驶振动散落；对桥梁人行道板采取沥青砂浆稳固，提高了维管检查行走舒适度及安全性；在站内路肩顶部铺装沥青混凝土进行封闭处理，有效防止站内杂草丛生带来维管难题。

　　如信号机械室汇聚了计算机联锁系统、列控中心系统、调度集中系统等各种系统以及室外轨旁设备的各类信息，是高铁高密度、高速度运行背后的神经中枢。江湛铁路机械室配线在全路首创

　　布线法，对驱采线、电源线、同轴电缆、光纤、网线等进行分类、分槽、分层布放，解决了长期困扰电务专业的串音干扰、电磁干扰、电化干扰三大难题。

　　这里的布线工艺采用“直齐圆柔，平顺分明”的八字工艺法，对于配线均实行颜色管理，电源正极用红色、负极用、同一组合架内用蓝色，不同组合架之间用绿色等，

　　、电务综合运行维护系统和机器人智能巡视系统三大全新系统。特别是机器人智能巡视系统，它能对无人值守站、区间中继站的室内设备进行自动巡视，对设备运行状况进行拍照、录像，并将数据自动传输到段调度指挥中心和车间监控分析室进行分析诊断，以实现设备巡视的自动化、信息化、智能化。

　　，也是广铁集团在江湛铁路的一大尝试。监测监控分析室肩负着“生产过程控制”及“设备状态分析”两大职能，可以实现设备质量可控和现场作业受控。待在这里足不出户就可以对管内信号设备实行24小时不间断的监控，大大减少现场作业人员用工用时，对于高铁安全的预防、预控起着至关重要的作用。

　　修建铁路目的就是让人民群众出行体验更美好。在建设管理过程中，广铁集团与参建单位一起积极研究，探索运用最新技术建设江湛铁路江茂段，努力改善旅客乘车体验。

　　为适应沿海气候特点，全线接触网采用可抵御台风的钢式结构，近海5公里内接触网全部进行镀锌涂层最强防腐处理，大大提高了设备的安全性和使用寿命，提高列车正点率。

　　沿途13个客运站“一站一景”，站房建设中充分体现粤西地域文化特色，尤其是江门、台山、开平南等车站站房外形设计，全面融入五邑侨乡文化元素。车站宽敞明亮，大气美观，广大旅客从容淡定，有序上车。

　　这是因为全线轨道十分平顺，轨道质量指数（TQI）值和优良率达到全世界同类高铁线路的最高水平。钢轨打磨采用全世界最先进的96型打磨机，每个钢轨接头十分顺滑。

　　为了高铁沿线防护栅栏更牢固更美观，旁边还种植了大量防止水土流失和牲畜闯入的热带植物，连成了一条沿海风景带。沿线所有站场绿化都统一设计、统一布局，做到灌草结合、因地选种、栽种立直、间距准确。